เลข Container Number, Booking Number และ Bill of Lading Number อาจปรากฏอยู่ในเอกสารชุดเดียวกัน แต่ทำหน้าที่ต่างกัน: เลขหนึ่งระบุตู้จริง เลขหนึ่งระบุการจองพื้นที่ และอีกเลขหนึ่งอ้างอิงเอกสารขนส่ง
เลขอ้างอิง 3 ประเภทต่างกันอย่างไร
Container Number
ระบุอุปกรณ์ขนส่งทางกายภาพหนึ่งใบ ใช้ดูสถานะและเส้นทางของตู้นั้น
Booking Number
เลขที่สายเรือออกเมื่อรับจองพื้นที่หรืออุปกรณ์ ก่อนจัดทำเอกสารขนส่งฉบับสุดท้าย
B/L Number
เลขอ้างอิงของ Bill of Lading ใช้เชื่อมเอกสารขนส่งกับตู้และรายการสินค้าที่เกี่ยวข้อง
Container Number คืออะไร
Container Number เป็นเลขระบุตู้มาตรฐานตาม ISO 6346 ประกอบด้วยรหัสเจ้าของหรือผู้ดำเนินการ 3 ตัวอักษร ตัวระบุประเภทอุปกรณ์ 1 ตัวอักษร เลขลำดับ 6 หลัก และ Check Digit 1 หลัก รวมเป็น 4 ตัวอักษรและตัวเลข 7 หลัก
| ส่วนประกอบ | ตัวอย่าง | ความหมาย |
|---|---|---|
| Owner Prefix | ABC | รหัสเจ้าของหรือผู้ดำเนินการหลักของตู้ |
| Equipment Category | U | ใช้กับ Freight Container; J ใช้กับอุปกรณ์ถอดได้ และ Z ใช้กับ Trailer/Chassis |
| Serial Number | 123456 | เลขลำดับหกหลักที่ผู้ดำเนินการกำหนด |
| Check Digit | 7 | ใช้ตรวจความถูกต้องของการบันทึกหรือส่งต่อเลขตู้ |
เลขนี้พบได้บนประตูตู้ ด้านข้าง ด้านบน หรือปลายตู้ และมักปรากฏใน Booking Confirmation, B/L, Packing List, VGM และเอกสารปฏิบัติการอื่น
เหมาะเมื่อสินค้าหนึ่ง Booking หรือหนึ่ง B/L มีหลายตู้ และต้องการทราบสถานะของตู้ใดตู้หนึ่ง เช่น Gate In, Loaded on Vessel, Discharged, Available หรือ Empty Return ตามข้อมูลที่สายเรือหรือ Terminal ส่งเข้าระบบ
Booking Number คืออะไร
Booking Number เป็นเลขอ้างอิงที่เกิดจากการจองระวางกับสายเรือหรือผู้ให้บริการ ใช้เชื่อมข้อมูลก่อนออก B/L เช่น เส้นทาง เรือหรือ Voyage ที่วางแผนไว้ จำนวนตู้ ประเภทตู้ วันที่รับตู้เปล่า Cut-off และคำสั่งการขนส่ง
Booking หนึ่งรายการอาจมีตู้หนึ่งใบหรือหลายใบ เมื่อใช้ Booking Number ค้นหา ระบบบางสายเรือจะแสดงตู้ทั้งหมดที่ผูกอยู่กับการจองนั้น ซึ่งเหมาะสำหรับผู้ส่งออกที่ต้องติดตามภาพรวมของ Shipment ก่อนและระหว่างการโหลด
B/L Number คืออะไร
B/L Number คือเลขอ้างอิงของ Bill of Lading ที่ผู้ออกเอกสารกำหนด โดย B/L เชื่อมข้อมูลผู้ส่ง ผู้รับ สินค้า ท่าเรือ เส้นทาง และตู้ที่อยู่ภายใต้เอกสารนั้น
เมื่อใช้ B/L Number ติดตาม ระบบอาจแสดงรายการตู้ทั้งหมดที่ผูกกับ B/L เดียวกัน เหมาะสำหรับผู้นำเข้า ผู้รับสินค้า ธนาคาร หรือฝ่ายเอกสารที่มี B/L แต่ไม่ทราบเลขตู้ทุกใบ
ต้องแยกให้ออกระหว่าง Master B/L ที่ออกโดยสายเรือหรือ Carrier กับ House B/L ที่ออกโดย Freight Forwarder หรือ NVOCC เพราะระบบสาธารณะของสายเรือมักค้นหาด้วยเลข Carrier/Master B/L ไม่ใช่ House B/L ทุกกรณี
ควรใช้เลขใดเมื่อใด
| สถานการณ์ | เลขที่เหมาะสม | เหตุผล |
|---|---|---|
| ยังอยู่ช่วงจองระวางและยังไม่มีเลขตู้ | Booking Number | เป็นเลขที่เกิดก่อนการรับตู้และก่อนออก B/L ฉบับสุดท้าย |
| ต้องการดูภาพรวมทุกตู้ในการจอง | Booking Number | ระบบหลายสายเรือเชื่อมตู้ทั้งหมดที่อยู่ภายใต้ Booking เดียวกัน |
| ต้องการดูสถานะตู้หนึ่งใบ | Container Number | เจาะจงอุปกรณ์ทางกายภาพหนึ่งใบ |
| มี B/L และต้องการดูทุกตู้ในเอกสาร | B/L Number | เชื่อม Shipment ตามเอกสารขนส่ง |
| ผู้นำเข้าได้รับเอกสารจากผู้ขายแต่ไม่มี Booking | B/L Number หรือ Container Number | มักอยู่ในเอกสารที่ส่งให้ผู้นำเข้ามากกว่า Booking |
| มี House B/L แต่ระบบสายเรือค้นหาไม่พบ | ขอ Master B/L หรือ Container Number | House B/L อาจอยู่ในระบบของ Forwarder ไม่ใช่ระบบ Carrier |
ข้อมูลที่ระบบติดตามอาจแสดง
Booking หรือ Equipment Assignment
ข้อมูลการจอง ประเภทตู้ จำนวนตู้ และการจัดสรรอุปกรณ์เมื่อมีข้อมูล
Empty Pick-up และ Gate In
วันที่รับตู้เปล่า การนำตู้หนักเข้าสถานที่รับสินค้า ลานตู้ หรือ Terminal
Loaded / Vessel Departure
การโหลดขึ้นเรือ ชื่อเรือ Voyage และวันออกตามข้อมูลจริงหรือแผน
Transshipment
การถ่ายลำ ท่าเรือเชื่อมต่อ และเที่ยวเรือต่อเนื่องเมื่อเส้นทางมีหลายช่วง
Discharged / Available
การขนถ่ายลงจากเรือ การมาถึงท่าเรือปลายทาง และสถานะพร้อมรับตามระบบของสายเรือ
Gate Out / Empty Return
การนำตู้ออกจาก Terminal และการคืนตู้เปล่าเมื่อระบบติดตามครอบคลุม
ลิงก์ติดตามจากสายเรือ
ควรเปิดระบบของสายเรือที่รับขนส่งจริง และใช้เลขอ้างอิงตามรูปแบบที่ระบบนั้นรองรับ
บางฟังก์ชันอาจต้องเข้าสู่ระบบหรือมีสิทธิ์ของลูกค้า และข้อมูลที่แสดงขึ้นอยู่กับเหตุการณ์ที่สายเรือ Terminal Depot หรือผู้ให้บริการส่งเข้าระบบ
ข้อผิดพลาดที่พบบ่อย
พิมพ์เลขตู้ผิดหนึ่งตัว
Check Digit หรือ Prefix ผิดทำให้ระบบไม่พบข้อมูล ควรคัดลอกจากเอกสารหรือภาพประตูตู้
ใช้ House B/L กับระบบสายเรือ
ระบบ Carrier อาจต้องใช้ Master B/L หรือ Container Number แทน
ค้นหาผิดสายเรือ
Prefix ของตู้ไม่จำเป็นต้องเป็นชื่อเดียวกับสายเรือที่รับขนเที่ยวปัจจุบัน เพราะอาจมีตู้เช่าหรือการใช้ตู้ร่วมกัน
ตีความ ETA เป็นเวลารับสินค้าได้ทันที
เรือถึงท่าไม่ได้หมายความว่าสินค้าพร้อมรับ ยังมีการขนถ่าย พิธีการ เอกสาร และการอนุมัติปล่อยสินค้า
รายงาน Planned เป็น Actual
กำหนดการอาจเปลี่ยนจากสภาพอากาศ Congestion หรือการเปลี่ยนเที่ยวเรือ
ไม่เก็บหลักฐานหน้าจอและเวลาตรวจ
สถานะเปลี่ยนได้ ควรบันทึกวัน เวลา และแหล่งข้อมูลเมื่อใช้รายงานลูกค้าหรือวางแผนรถ
Checklist ก่อนสอบถามหรือติดตามสถานะ
เตรียมข้อมูลให้ครบ
บทความและเครื่องมือที่เกี่ยวข้อง
คำถามที่พบบ่อย
Container Number เปลี่ยนระหว่างการเดินทางได้หรือไม่?
โดยทั่วไปเลขประจำตู้หนึ่งใบไม่เปลี่ยน แต่สินค้าอาจถูกย้ายตู้ เปลี่ยนอุปกรณ์ หรือมีการแก้ไขเอกสารในเหตุการณ์ผิดปกติ จึงควรตรวจข้อมูลล่าสุดจากผู้ให้บริการ
Booking หนึ่งเลขมีหลาย Container Number ได้หรือไม่?
ได้ การจองหนึ่งรายการอาจครอบคลุมหลายตู้ หลายขนาด หรือหลายประเภทตาม Booking Confirmation
B/L หนึ่งฉบับมีหลายตู้ได้หรือไม่?
ได้ B/L เดียวอาจครอบคลุมสินค้าหลายตู้ และระบบติดตามด้วย B/L มักแสดงตู้ที่ผูกกับเอกสารนั้น
ทำไมค้นด้วย House B/L แล้วไม่พบ?
House B/L ออกโดย Forwarder หรือ NVOCC ขณะที่ระบบสายเรือมักใช้ Carrier/Master B/L ต้องสอบถาม Master B/L หรือใช้ Container Number
ติดตามตู้แล้วเห็นเรือถึงท่า หมายถึงรับสินค้าได้เลยหรือไม่?
ยังสรุปไม่ได้ ต้องรอการขนถ่าย สถานะพร้อมรับ เอกสารปล่อยสินค้า พิธีการศุลกากร และเงื่อนไขของ Terminal หรือสายเรือ
ทำไม ETA ในแต่ละระบบไม่ตรงกัน?
แต่ละระบบอาจอัปเดตจากแหล่งและเวลาไม่เท่ากัน บางค่าเป็นแผน บางค่าเป็นประมาณการล่าสุด ควรตรวจเวลาอัปเดตและยืนยันกับสายเรือหรือ Agent เมื่อใช้วางแผนรถและแรงงาน